Dicembre 6, 2021

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I musei dell’auto italiani offrono più di Ferrari e Lamborghini

Milano – Prossimamente: quale parola ti viene in mente quando si parla di musei automobilistici italiani durante un cocktail party?

Ferrari. Certo. O forse Maserati. O Lamborghini. Ma per le prossime mille parole, metti da parte quelle risposte istintive. Per ora, pensiamo dalla scatola del Museo dell’Auto.

Durante una recente visita nel nord Italia, ho viaggiato tra Milano e Torino alla ricerca di qualche orgoglio di veicolo al di là di quello che si trova comunemente nelle agende turistiche. Scoprilo, in “altri” musei, ho celebrato la storia dell’Alfa Romeo, seconda solo alla casa Fiat, vero cuore dell’industria automobilistica italiana da più di un secolo.

Vuoi le macchine rosse? Alpha ha Roso in alcune sfumature sbalorditive. Tecnologia? 1478 Inizia con l’auto semovente di Leonardo da Vinci. Non c’è tempo per Porsche? Bene. Non troverai nulla qui.

Ecco uno sguardo più da vicino a un paio di luoghi che appassionati e proprietari di auto possono apprezzare, oltre a una breve sosta presso l’iconico produttore di pneumatici Pirelli in Italia.

Museo Storico Alfa Romeo, Ares. Ambientato ad Ares, un sobborgo di Milano Museo Storico È un romantico tuffo nei 111 anni di storia italiana, raccontati da Prism, uno dei suoi brand più glamour e duraturi. I temi dei sistemi del museo – cronologia, bellezza e velocità – forniscono una valutazione accurata e ponderata dell’importanza di Alpha per l’Italia e la sua industria, abbastanza da emozionare una lamiera così bella in un unico edificio.

Lorenzo Articio, direttore del museo, ha dichiarato: “Era presto per rendersi conto che un museo poteva essere una risorsa per il marketing”. Inizialmente è stato aperto solo a ospiti e giornalisti nel 1976, ma sotto Di Sergio Marcione La guida, la Sturigo, è stata aggiornata e riaperta nel 2015 per l’introduzione della Giulia berlina. L’anno precedente il sig. Marcion ha progettato il Fiat Chrysler Automobiles Link. (Fiat ha acquisito Alpha nel 1986.) La FCA è ora parte del Gruppo Stellandis. Sì, diventa complicato.

A proposito di Storyco, Mr. Articio ha dichiarato: “L’idea era di creare qualcosa che si rivolgesse a un pubblico molto più ampio, soprattutto per le persone che non sono interessate ai veicoli”. Questo è un tema ricorrente per la maggior parte dei musei automobilistici.

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Ecco tutti i soliti cuccioli high-tech degli stili visivi del 21° secolo: pannelli multimediali, luci glamour, un gigantesco videowall per scoprire alcune delle più belle performance di Alpha negli sport motoristici. Il minuscolo Alphabet da 1,5 litri ha vinto il suo primo campionato mondiale di Formula 1 nel 1950, finendo primo, secondo e terzo in quella stagione di Gran Premio. Il secondo classificato di Alpha, Juan Manuel Fangio, è considerato uno dei migliori piloti al mondo. I risultati furono motivo di gioia in questo paese pazzo per le auto da corsa, dove l’industria automobilistica fu distrutta dai tedeschi in ritirata e dall’avanzata degli alleati a metà degli anni ’40.

Si tratta di una piccola Giulietta coupé disegnata da Raymond Lowe nel 1954 per dominare le alfa negli showroom. Con molti alfabeti storici), l’elegante Giulietta è uno spettacolo meravigliosamente prezioso. Il fattore scatenante del suo successo è stato Mr. Articio ha affermato che l’azienda è fiorita dopo la seconda guerra mondiale, trasformando 300 auto ogni anno e producendo 1.000 auto al giorno dopo lunghe giornate.

Riconosci che il rosso è intercambiabile lì? Molti spettatori: questo è il 1600 Spider Tuto che Dustin Hoffman ha guidato sul Bay Bridge in “Graduate”. Secondo la nostra guida in Storico, l’enciclopedia Elenora Ventura, un modello classico del 1966, disegnato dallo studio Pininfarina, è stato “prenotato” – appunto, un verde e bianco – su un lussuoso transatlantico da Genova a New York.

“Al festival del cinema la nave è stata parcheggiata a Cannes e ha avuto l’opportunità di guidare alcuni attori e VIP sul ponte durante un viaggio a New York”, ha detto. Questo Alpha – un modello in produzione da 28 anni – ha avuto “parti piccole” in molti film da allora.

Vale la pena sottolineare che quasi tutte le informazioni visualizzate su auto e video sono in inglese. Entro il 2020, però, Storico ha più di 130.000 spettatori. Stime di Artesio.

Non a caso, The Museo Nazionale dell’Automobile Uno dei più grandi al mondo dedicato all’auto. Dal momento che le tradizioni sono state costruite attorno a una collezione di circa 200 modelli dal 1854, dopo aver trascorso alcune ore seri qui, si dovrebbe ottenere una laurea in storia. Fondato nel 1933, il museo è stato rinnovato nel 2011 e richiama annualmente circa 200.000 visitatori, la metà dei quali provenienti dall’estero, ha affermato la nostra guida Felipe Vergara.

La scienza si collega allo sport nel museo. Una scena illustra le vetture del Campionato di Formula 1 guidate da Fangio e Michael Schumacher; Un’altra illuminava la locomotiva a vapore Portino del 1854 Potenza con un grado di controllo più fine rispetto ad altre edizioni Express.

Gareggiando nella corsa automobilistica Pechino-Parigi del 1907, Mr. parla del mostro di 40 cavalli, in particolare dell’aerodinamica Italia. Vergara era animato. L’auto in mostra, sfasciata e danneggiata dalla guerra, è incoraggiante. Sono presenti parafanghi rimovibili per i passaggi dell’acqua e grandi serbatoi per la benzina.

“L’idea è: c’è qualcuno abbastanza pazzo da percorrere 16.000 chilometri da Pechino a Parigi?” Sig. chiese Vergara. “Sono arrivate cinque squadre”.

Il deserto di Kobe e la Siberia sono gli unici due ostacoli che i conducenti devono affrontare. Il principe Sibion ​​Borghese, un militare, era al volante dell’Italia. Ha portato l’Italia a Parigi dopo 61 giorni; L’auto del secondo posto è arrivata tre settimane dopo. La copertura delle notizie è fantastica; Coloro che liquidano l’automobile come una moda sono stati umiliati.

Il museo, per una buona ragione, è indissolubilmente legato alla Fiat (Fabbrica Italiana di Automobile Torino, “Fix it again, Tony”). (A un certo punto è stato associato a Mussolini, in un altro momento è stato perseguito per frode.)

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La Fiat è fallita più di una volta negli ultimi 120 anni – il marchio è praticamente invisibile negli Stati Uniti – ma le sue auto si trovano ovunque a Torino e in questo museo. Di particolare rilievo è la sorprendente turbina bianca e rossa, alimentata da una turbina a gas dal 1954. In altre parole, un motore a reazione. Questo concetto non ha creato il prodotto di serie, ma ha causato uno strillo indimenticabile ai saloni dell’auto.

Nel complesso, la brillante disposizione del museo – un viaggio cronologico attraverso molti piani – fornisce un’illustrazione visiva dell’automobile dall’inizio: il Windup di Da Vinci, le Jaguar a molla “car” e le Ferrari di oggi.

“La gente viene qui e dice,” Non sono interessato alle auto, “prima che arrivino qui”, Mr. Vergara disse: “Poi si rendono conto di quanto sia interessante”.

Museo Fondazione Pirelli, Milano. Chi sapeva che le gomme potessero far crescere un museo? Ma, invece di lamiera e iniezione di carburante, il Fondazione Pirelli Trattenuto da gomma nel centro di Milano.

Come azienda italiana, Pirelli è influente da decenni (l’anno prossimo saranno 150) e oltre ai semplici pneumatici, gli appassionati di sport motoristici conoscono il marchio perché Pirelli è l’unico pneumatico consentito nelle corse di Formula 1. La Fondazione sottolinea la missione dell’azienda di diffondere l’arte e la cultura tra il proprio personale, tra cui mostre, dipinti, film e manifesti pubblicitari Ultrasophysical di Pirelli. (Nel 2017 l’Orchestra da Camera Itliana ha tenuto un concerto all’interno di uno stabilimento Pirelli.)

Anche qui il brutto calendario Pirelli va fiero. I calendari a colori e di grandi dimensioni – i cosiddetti “piede” – sono diventati oggetti di culto negli anni ’60 e ’70, con donne lussuose in una varietà di costumi. Quando in seguito Easy Nudity si ritirò dal supporto, i calendari divennero più arte e meno playboy.

C’è anche un ampio archivio di documenti e articoli storici se il tuo interesse per Pirelli è altamente accademico. Studenti e ricercatori possono accedere tramite convenzione.