Ottobre 19, 2021

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L’ITA italiana sceglie Airbus per un completo aggiornamento navale

ITA – Trasporto Aereo Italia (Il, Milano Lynette) Ha firmato un Memorandum of Understanding (MoU) per ventotto Airbus Velivoli, inclusi dieci A330neo, undici A320neo e sette A220, e noleggeranno almeno 56 velivoli A350-900S

La consegna del primo velivolo dell’ordine è prevista entro la fine del primo trimestre del 2022. La compagnia aerea non ha rilasciato un calendario dettagliato delle consegne, ma quando raddoppierà il numero di voli da 52 a 1055 entro il 2025, punta ad avere una quota del 70% di velivoli di nuova generazione alla fine di quel periodo.

Il pool totale di 56 velivoli noleggiati avrà 13 unità larghe e 43 unità strette. Arriveranno almeno 31 voli Società di noleggio aereo, Compresi gli A220 e A320neo. Ha detto che la società si aspetta di essere un “affittuario dell’editoria” per ITA. Il vettore ha affermato che spera di limitare il numero di inquilini dell’intera flotta a soli sei. In confronto, il Proprietà della Marina Militare C-Aviation Il volume lo mostra Alitalia Attualmente ci sono un totale di 69 dry-leasing sui suoi 80 aeromobili da un totale di 13 inquilini: Volo ALC Florney, Aircap, Capitale dell’aria condizionataSocietà di noleggio aereo, Avalon, Costlake, DAE Capital, Aviazione dugaliana, Leasing finanziario ICPC, MD Air Capital, Trasporto aereo Orix, Subo, E Trasporto aereo Voyager.

Nuovo vettore statale italiano Sostituisci alidalia in perdita Il 15 ottobre 2021. Prenderà oltre 52 degli attuali velivoli di Aitalia come soluzione provvisoria in attesa della consegna di velivoli di nuova generazione. Sebbene l’ITA non lo abbia confermato, i media locali hanno riferito che il velivolo del blocco avrà diciassette velivoli A319-100S, ventisette A320-200S, e sette A330-200S, inoltre un singolo E190 Recuperato dal vettore regionale Airbus Canada.

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Alitalia opera principalmente voli Airbus ma ne ha dieci B777-200 (ER)S, così come dieci E175S e cinque E190 sono alimentati da Alitalia Cityliner. Quando IDA ha pensato di dividere il suo ordine tra i produttori, uno ha offerto velivoli corti e altri a banda larga, che alla fine ha scelto di lavorare esclusivamente con Airbus come partner strategico.